El futuro de la Fórmula 1 ha entrado en un terreno pantanoso antes siquiera de que el primer semáforo de 2026 se apague. Las pruebas de pretemporada en Bahréin no solo han revelado desafíos técnicos en la pista, sino que han desatado una guerra de declaraciones liderada por el actual campeón, Max Verstappen, quien ha cuestionado severamente la esencia de la nueva normativa técnica, especialmente del sistema híbrido.
La queja principal de Verstappen radica en el equilibrio de poder de las nuevas unidades de potencia, que ahora se divide al 50% entre el motor de combustión interna y la energía eléctrica. Esta situación ha obligado a los pilotos a convertirse en administradores de energía, algo que ha comparado con la Fórmula E y no es de su agrado.
Verstappen: “No quiero que estemos cerca de la Fórmula E”
Fiel a su estilo directo, Max comparó los nuevos monoplazas con una “Fórmula E con esteroides”, la semana pasada advirtiendo que la máxima categoría del automovilismo corre el riesgo de perder su identidad.
Ahora, durante su turno en la sala de conferencias de prensa en la segunda semana en los test de Bahréin, el piloto de Red Bull fue enfático al señalar que la FIA debería centrarse en desarrollar motores de combustión de alto rendimiento en lugar de aumentar la dependencia de sistemas híbridos complejos.
“No quiero que estemos cerca de la Fórmula E. Quiero que nos mantengamos alejados de eso y seamos Fórmula 1”, declaró Verstappen, subrayando que el aumento de la batería desvirtúa la competición. Incluso insinuó que si el deporte continúa por este camino, su interés por permanecer en la parrilla podría disminuir.
El neerlandés ya ha señalado que tiene un respeto por la categoría eléctrica y entiende sus necesidades técnicas, pero pide que la F1 no siga ese camino porque son conceptos diferentes.
